A São Paulo Railway, a “Ingleza”, foi construída entre 1862 e 1867 por investidores ingleses, com o Barão de Mauá entre os maiores acionistas, para ligar Santos a Jundiaí. Até os anos 1930 ela praticamente monopolizou o transporte do café até o porto, e cortava as terras de Pirituba.
Em 1º de fevereiro de 1885 a companhia abriu a estação Pirituba, no quilômetro 90,3 da linha, a 731 metros de altitude, para escoar o café das fazendas da região. Essa é a data que o bairro comemora como aniversário. Ela só foi oficializada em 1984, quase cem anos depois, por um projeto do vereador Almir Guimarães de Oliveira sugerido pelo historiador Nelson Américo de Godoy.
Os jornais antigos mostram a estação viva: em 1889 ela já tinha agência de correio; em 1893 a SPR cortou dois trens de subúrbio entre a Luz e Pirituba, prova de que já havia trem suburbano até aqui; em 1900 um menino pulou do trem em movimento para pegar o chapéu que tinha voado. Nos anos 1960 ainda havia porteiras na Estrada Velha de Campinas. O prédio original foi demolido nos anos 1970 para dar lugar ao atual.
Mais acima na linha, em 1º de outubro de 1891, abriu a Parada de Taipas. Em meados dos anos 1940 ela passou a se chamar Jaraguá, nome “emprestado” de um posto telegráfico que ficava cerca de um quilômetro antes. O 1º de outubro é até hoje o aniversário do Jaraguá e do Taipas.
Em 28 de outubro de 1983, passageiros revoltados com os atrasos dos trens incendiaram a estação Jaraguá. Ela foi restaurada a partir de 1984 e acabou tombada duas vezes: pelo CONDEPHAAT em 2010, a pedido do pesquisador Ralph Giesbrecht, e pelo CONPRESP em 2015, com plataformas, sanitários e as casas dos ferroviários.
A estação Piqueri tem a história mais curiosa de nome: começou em 1960 como uma plataforma de madeira chamada Quilômetro 88, virou Nossa Senhora do Ó em 1962 e, em 1969, depois de briga entre associações de bairro, passou a se chamar Piqueri. A mais nova da região é a Vila Aurora, aberta em 2013. Desde 1994 a linha é da CPTM; hoje é a Linha 7-Rubi.